25年前，Tim Brady開始了他作為金（jīn）屬（shǔ）製造應用工程師（shī）的職業（yè）曆程，幫助製造者以（yǐ）技術（shù）推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司的產品（pǐn）經理，專做數控（kòng）衝壓機和模具技術。東（dōng）莞市德盈鋁（lǚ）製品有限公司在和amada公司的合作過程中，我司工（gōng）程師經常與Brady對接溝通，他毫不吝（lìn）嗇地分享自己的行業經驗，以（yǐ）及一些技巧，以幫助我司（sī）優化（huà）數控衝床（chuáng）的產量和質量，下麵我們將（jiāng）其整理出來。

1、關注工序和工具的選（xuǎn）擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟件產品都具有自動優（yōu）化程序，”他說，“但不是每個車間都會用的。”有兩種基本的編程（chéng）方法：第一，準（zhǔn）備在一（yī）整片（piàn）鈑金材料上衝出（chū）眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零（líng）件。這使得通（tōng）常不太方便進行的首（shǒu）片檢（jiǎn）查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整張（zhāng）鈑金件上衝出整個零（líng）部件的最優工具路線。”Brady說：最好的做法是製造商做（zuò）首件檢驗時，使用這兩種編程方法切（qiē）換（huàn）到優化方案，以盡可能快、盡（jìn）可能有效地從整張鈑金片上衝下零部件（jiàn），從而最大限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是（shì）完全不同的衡量方法。

“為了優化數控衝（chōng）壓機床的精度，最後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件與整個件分（fèn）離時，應該在最（zuì）長的零部件上打下最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的頂（dǐng）部向著夾具水（shuǐ）平運行工具，有助於在衝壓過程中確保整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商（shāng）都明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工具，可以同時（shí）做（zuò）出（chū）一個零部件的右邊和另一零部件的左邊（biān），這樣就提高了（le）材料利用率，一個鈑金（jīn）板卻可製出更多零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解釋了有些加工廠嚐試了這種方法卻失敗了所以害怕再次嚐試的原因。

“共線（xiàn）衝壓不（bú）僅可以提高材料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為（wéi）1/2英寸或更大尺（chǐ）寸的間（jiān）隔（gé），減少了工具路（lù）徑，還（hái）減少（shǎo）了每個零件需（xū）要的衝擊點數（shù），所以增加了工具壽命。”

“什（shí）麽（me）時候金屬製造商開（kāi）始研究（jiū）共線衝壓（yā）的呢？”我問（wèn）Brady。他回答（dá）說：“這要追溯到我之前對流程的研（yán）究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝（chōng）壓的金屬製造（zào）商普（pǔ）遍要麵對的問題。因此，需要製定方案，在機器作（zuò）業的最後部分執（zhí）行行程（chéng）最長的衝擊（jī），而且始終朝著夾具的方向行（háng）進。”

“此外，當采用共（gòng）線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸（cùn）或更小尺寸）時，可以把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌（qiàn）套，衝壓完成（chéng）後，取出零部件後（hòu），留下（xià）剩餘鈑金層（céng）板，”Brady說（shuō）：“這將使鈑金（jīn）件很牢（láo）固（gù），優化零部件質量。

3、利用（yòng）特殊的工具

零部件正（zhèng）變得越來越複雜。許多產（chǎn）品設計（jì）師的創意經常令編（biān）程員完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行（háng）、生產出那些似乎就是工程師想要設計的零部件。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪廓，因（yīn）為它既可以減輕重量，又不需要在下遊工（gōng）序再次組裝，零部（bù）件本身也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能使衝床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟上（shàng）這種複雜程度，需要使用特殊設計的衝壓工具。要（yào）衝壓比較複雜、多麵的工具，不能隻（zhī）簡單地編程一個工具，要用一組工具才行。“雖然需要投資購買（mǎi）一（yī）個特殊、定製化（huà）的工具，但很快（kuài）就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個（gè）以上的產品設計，可以專門設計一款特（tè）殊的衝孔（kǒng）工具——它的下半部分（fèn）可以衝一種（zhǒng）產品（pǐn），上半部可衝另一種產品，隻需（xū）將工（gōng）具（jù）架設到自動導引站上即可。”

這類工具設（shè）計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作（zuò）：“在衝壓不同半徑的（de）多個（gè）零（líng）部件時，與其（qí）采用許（xǔ）多具有不同圓角半徑的工具（jù），何不設計一款每個角都能做出（chū）不同半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾（jǐ）年推（tuī）廣的新模具概念，比如精（jīng）細輪廓工具以及用於去毛刺和攻（gōng）絲工具，旨在減少甚至完全省去二次操作。

精細輪廓工具（jù）可（kě）實現800衝程/分鍾，這是標（biāo）準輪（lún）廓工具無法實現的，因為（wéi）它不能滿足材料（liào）厚度（dù）的要求（qiú）。精細輪廓工具能產生接近激光切割的品質（zhì）。製造商使用（yòng）這些功能，就能提高自己承擔樣機的工（gōng）作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具（jù）：蝴蝶結工具，不能消（xiāo）除二次操作，卻（què）能幫助製（zhì）造商避免使用危險的電線接頭。電線接頭（tóu）的（de）作用是把衝壓（yā）零部件（jiàn）連接到鈑金件上，直到操作員把它們取下來。

“這些電線（xiàn）接（jiē）頭有助於在microtab處做（zuò）圓角（jiǎo），”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還會（huì）附著在零部件上，會危及操作員的安全。所以最好選擇（zé）使用蝴蝶結工具，它可以（yǐ）在零（líng）部（bù）件邊緣圓角上做（zuò）出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部件（jiàn）時（shí），鑽石板較易脫（tuō）落，不（bú）會留下裂（liè）片。”

但在使用蝴蝶結工具時可能（néng）出（chū）現一（yī）個問題：其鑽石形狀，可能粘附（fù）在（zài）零件上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上（shàng）完整剝落。

“使（shǐ）用平行四邊形工具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多（duō），”Brady說：“但經（jīng）驗豐富的製造商可以很快（kuài）學會該怎麽做。 ”

5、向振動（dòng）器說（shuō）再見吧

當然，許（xǔ）多鈑金製造商將完全消除振動器零部件作（zuò）為（wéi）他們的生產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部件、將切（qiē）削完小零件後的廢料移走，正變（biàn）得越來越普遍。這樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝（chōng）壓完（wán）成後，自動零（líng）件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下來，避（bì）免了使用微型連接頭的麻煩。然後自動卸載器會將（jiāng）這些零部件堆到托盤上。雖然還需要（yào）5~7秒（miǎo）的時間來移（yí）走每個零部件，但省去了將零部件搖下、分（fèn）揀等後處理的時間，足以實現（xiàn）自動化投資回報。