內（nèi）高壓成型模具的概念及原理

內高壓成型也叫液（yè）壓（yā）成型或液力成型（xíng），是一種利用液體作為成型介質，通過控製內壓力和材料流動來達到成型中空零件目（mù）的的材料（liào）成型工藝。內高壓成型的原理是通過內部（bù）加壓和軸向加力補料把管坯（pī）壓入到模具型（xíng）腔使其成型為所需要的（de）工件。對於軸線為曲線的零件，需要把管坯（pī）預彎成接近零件型狀，然後加壓成型。

       內高壓成型（xíng）的構件質量輕，產品質量好，並且（qiě）產品設計靈活，工（gōng）藝過程簡捷，同時又具有近淨成型與綠色製造等特點，因此在（zài）汽車輕量化領域獲得了廣泛的應用。通過有效的截麵設計與壁厚設計，許多汽車零部件都能用標準管材，通過內高壓成型製成結構複雜的單一整體構（gòu）件。這（zhè）顯然在產品質量，生產工藝簡捷性（xìng）等方麵比傳（chuán）統的衝壓焊接方式優越得多。大（dà）多數（shù）液壓成型工（gōng）序隻需一個與零件型狀一致的凸模（或液壓成型衝頭），液壓成型機上的橡膠隔膜起到通常凹模的作用，因而模具成本比傳統模具少約50%。與傳統的需（xū）多道工序的衝壓成型（xíng）相比（bǐ），液壓（yā）成型隻需一步（bù）就可成型相同零件。

       與衝（chōng）壓（yā）焊接件相比，管材液壓成型的優點是:節約材料,減輕重量,一般結（jié）構件（jiàn）可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎（jiào）車副車架,一般衝壓件重為12kg,內（nèi）高壓成型件為7～9kg,減重（chóng）34%,散熱器支（zhī）架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為（wéi）11.5kg,減重24%；可（kě）減（jiǎn）少後續的機加工量和組焊工作量；提高構件的強度與（yǔ）剛度,由於焊點減（jiǎn）少而提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料（liào）利用率為95%～98%；降低生產成本和模具費用30%。