一、汽車塑料模具分類

汽車注塑模具（jù）分類的方（fāng）法很多，按照塑料製件成型加工（gōng）的方法的不同可以（yǐ）分為以下幾類：

·注射模

注射模又稱注塑模。這種模具的成型（xíng）工藝特點是，將塑原材料（liào）放置在注射機的加熱料筒內。塑（sù）料受（shòu）熱熔融，在（zài）注射機的螺杆或柱（zhù）塞推動下，經噴嘴和模具的澆注係統（tǒng）進入模具型腔，塑料在模具型（xíng）腔內經保溫、保壓、冷卻固化（huà）成型。由於加熱加壓裝置能夠分階段發（fā）揮作用，注射成（chéng）型不但能成型形狀複雜的塑料製件，而且生產效（xiào）率高、質量好。故注（zhù）射成（chéng）型在塑料製件成型中占有（yǒu）很大的比重，注射模占塑（sù）料成型模具（jù）的一半（bàn）以（yǐ）上。注（zhù）射機主要用於熱（rè）塑性塑料的成（chéng）型（xíng），近年來也逐漸用於熱固性塑料的成型。

·壓縮模

壓縮模（mó）又稱壓製模或壓膠模。這種模（mó）具的成型工藝特點是，將塑料原（yuán）材料直接加在敞開的模（mó）具型（xíng）腔內，然後合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融（róng）狀態後，以一定壓力充滿型腔。此時，塑料的分子結構產生了化學（xué）交聯反應，逐漸硬化定型。壓縮模多用於熱固性塑料，其成型（xíng）塑件（jiàn）大多用於電器開關的外殼和日常生活（huó）用品。

·傳遞模

傳遞模又稱壓注模或擠膠模。這種模具的成型工藝特點是，將（jiāng）塑料原料加入預（yù）熱的加料（liào）室裏，然後由壓柱向加料室內的塑料原料施加壓（yā）力，塑料在高溫（wēn）高壓下熔融並通過（guò）模具的澆注係統進入型腔（qiāng），然後發生化學交聯反映而逐（zhú）漸固化成（chéng）型。傳遞成型工藝多用於熱固性塑料（liào），可以成型形狀比較複雜的塑料製件。

·擠出模

擠出模又稱擠出（chū）機頭。這種模具能連續生產斷麵形狀相同的塑料（liào），例如塑料管材、棒材、片材等。擠出機（jī）的加熱加壓的裝置與注射機的裝置相同。熔（róng）融狀態（tài）的塑料經過機頭會形成連續不斷的（de）成（chéng）型塑件，生產（chǎn）效率（lǜ）特別高。

·除了上述所列舉（jǔ）的幾類塑料模具外，還有真空成型模、壓縮空氣模、吹塑模、低發泡塑料模等。

汽車車身上的的衝壓（yā）件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般衝壓件。能夠（gòu）明顯表示汽車形象特征的（de）衝壓（yā）件（jiàn）是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車（chē）覆蓋件衝壓模具”。簡稱汽車覆蓋件衝模。例如，前車門（mén）外板修邊模、前車門內板衝孔（kǒng）模等。

汽車模（mó）具工藝技術的應（yīng）用

二、汽車衝（chōng）壓（yā）模具分類

當然汽車上的不隻車身上有衝壓件。汽車上所有衝壓件（jiàn）的模（mó）具都稱為“汽車衝壓模具”。歸納起來就是（shì）：

1.汽（qì）車模具是製造汽（qì）車上所有零件的模具總（zǒng）稱。

2.汽車衝壓模具是衝製汽車上所有衝壓件的（de）模具。

3.汽車車身衝壓模具是衝（chōng）製汽車車身上（shàng）所（suǒ）有衝壓件的模具。

4.汽（qì）車覆蓋件衝（chōng）壓模具是衝（chōng）製汽車車身上所有覆蓋件（jiàn）的模具。

汽車輪胎模具

用於硫化成（chéng）型（xíng）各類輪胎的模具。

三、汽車輪胎模具分（fèn）類

1：活（huó）絡模具，由花紋圈，模套，上下側板組成。

活絡模具區分圓錐（zhuī）麵導向活絡模具及斜（xié）平麵導向活（huó）絡模具（jù）

2：兩半模具，由上模，下模兩（liǎng）片組成。

四、汽車模具高速切（qiē）削加工技術

高速（sù）切削加工技（jì）術在國內外汽車模具製造（zào）行業得到了廣泛的應用，並且已取得了巨大的效益，但是（shì）高速切削加工的機理和相關理論至今仍不完善，針對汽車模具的高速（sù）切削數據庫尚未建立（lì）。國內外企業選擇高速切削刀具參數和高速切削加工參數（shù）的方式仍以傳統（tǒng）的“試切”法和“經驗”法為主，在加工某一新型材料時，往往需要使用多種刀具進行重複切削試驗，研究分析刀具的磨損、破損方式及其原因，從（cóng）中找出一組最佳的刀具材料和加工參數，如此反覆多（duō）次（cì），盲目性大，並且浪費（fèi）大量的人力、財力和資源。而針對特種材料如合金鑄鐵（tiě）、高強度合金鋼、超級（jí）合金(如鈦合金)等材料（liào）的高速切削加工，如何根據材料特性選擇合適的切削刀具，如何設計（jì）合理的切削參數，目前仍（réng）在研究和發展中（zhōng）。

我國有關汽車模具高速切削加工技術的研究起步較晚。近年來，眾（zhòng）多模具企業相繼從美國、德國、法國和日本（běn）等國家購買了大量高速加工設備及（jí）切（qiē）削刀具，並在（zài）實踐中摸索汽（qì）車（chē）模具高速（sù）切削加工的工藝技術，取得了一些成功經驗。但是，一方麵，引進設備不等於引進技術。高速切削尤其是大型汽車覆蓋件模具（jù）的（de）高速切削方麵，沒有成功的（de）經驗可供借鑒，怎樣使引進的設備盡快發揮出應有的作用是擺在（zài）企業管理者和工程技術（shù）人員麵前的一大課題;另一方麵，技術人員在工作中邊學習邊應用，摸索和積累了一定的高（gāo）速切削加工實（shí）例（lì）、工藝參數和工作經驗，怎樣將這些寶貴的經驗和教訓總結（jié）保存供其他技術人員借鑒、避（bì）免多走（zǒu）彎路（lù）也是一項難題。

高速切削加工（gōng）技術在國內發展的時（shí）間短，切削機理方麵還有很多內容（róng）仍需要進一步的研究和完善，主要表現在由於速度大幅提高，加工過程產生的切削力、切（qiē）削熱、刀具磨損狀況以及加工表（biǎo）麵情況都將與傳統加工對應因素（sù）所產生的現（xiàn）象和造成的結果有顯（xiǎn）著不同。高速切削（xuē）機理的缺乏將阻礙高速切削加工技術的（de）深入應用（yòng），因此首（shǒu）先要（yào）進行高速（sù）切削加工機理的研究以加深技術人員和操作人員對高速切削加工技術的認識，並充分（fèn）利用高速切削加工技術（shù）對汽（qì）車覆蓋件模具進行高效高（gāo）質量的加工。

實（shí）踐證明（míng），在設（shè）備、材料（liào）、加工策略（luè）一定的情況下使用合理的加工參數將大大提高工作效率，並做到加工（gōng）效率、刀具磨損（sǔn）和加工質（zhì）量的最佳（jiā）組合。因此，在（zài）汽車覆蓋件模具高速切削加工方麵進行加工（gōng）參數優化是提高工（gōng）作效率和汽車覆蓋件（jiàn）模具加工質量的一個重要技術環節。

成功進行高速切削加工的重要前提是承受近乎恒定的切削載荷（hé），在這種條件（jiàn）下能夠保證良好的高速切削加工效果。針（zhēn）對複雜模具曲麵，需要進行加工（gōng）過程中去除材（cái）料體積變化小、切削載荷恒定的加工策略研究以避免刀具較快的磨損和減小讓刀誤差。

高速加工切削（xuē）數據（jù）庫存儲高速切削參數等（děng）數據供（gòng）技術（shù）人員和操作人員查詢和使用，在管理工藝（yì）數據和輔助技術人員進行工藝規劃方（fāng）麵起著重要作用。為提高技術人員和操作人員的工作效率、促進企業穩定持續發展，建立針對汽車覆蓋件模具高速加工的切削數（shù）據（jù）庫勢在必行。

目（mù）前國際上高速切削加工技（jì）術主（zhǔ）要應用於汽車工業和模具行業，尤其是在加工複雜曲麵的領域，工件本身或刀具係統剛性要求（qiú）較高的加（jiā）工領域，顯示了（le）強大的（de）功能。其高效（xiào）、高質量為人們所推崇。模具行業專家羅（luó）百輝認（rèn）為，隨著我國市場經濟的蓬（péng）勃（bó）發展，作為（wéi）製造業的重要基（jī）礎的模具行業迅速發展，這為高速銑削技術的應用和（hé）發展提供了廣闊的空間（jiān）。高（gāo）速銑削加工技術加工時間短（duǎn），產品精度高，可以（yǐ）獲得十分光滑的加工表麵，能有效地加工高（gāo）硬度材料和淬硬鋼，避免（miǎn）了電極的（de）製造和費時的電加工(EDM)時間，大幅度減少了鉗工的打磨與（yǔ）拋光量。高速切削技術是切（qiē）削加工技術的主要發展方向之一（yī），它（tā）會隨著CNC技術、微電子（zǐ）技術、新材料和新結構等基（jī）礎技術的發展而邁上更高的台階。

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