已有60多年發展曆史,形成以汽車模具為主導,兼有（yǒu）電器電子模具、汽車、電動車及摩托車配件（jiàn）模具、塑料日用品模具、吹塑模（mó）具、建材模具、擠（jǐ）出（chū）模具及相應模具配件為核心的產業格局,模具（jù）生產總量約占全國的（de）十分之一,也湧現出了如凱華模具、精誠時代等一些在（zài）行業內有（yǒu）影響力的優秀企業。

　　浙江賽（sài）豪實業有（yǒu）限公司的汽車車（chē）燈模具居國際前三水平。賽（sài）豪實業有限公司總（zǒng）經理虞偉炳分享道,公司自35年前涉足汽車模具以來,一（yī）直專注於汽（qì）車燈具模具（jù）的開發,關注於產業細分領域的發展。“在專注於車燈模具發展（zhǎn）過程中,我們付出很多,減少（shǎo）了其他新產品的開發,也舍（shě）棄很多,但我們還是抵製住誘惑（huò）,走向高精端的模具道路,也經（jīng）曆了很多（duō）困難,才在車燈模（mó）具行業打響知名（míng）度。 ”

　　中國模具工業協會秘書長秦珂在接受媒體采訪時談到,黃岩模具經過60多年的發展,已經具備了相當的競爭力。“產業做強,不僅僅是規模做大之後的強,在細分領域做到（dào）冠軍也是強。國家（jiā）工信部也提（tí）出製造業單項冠軍的概念,模具產業是為其他產業做支撐的,我認為模具企（qǐ）業要長久發展下（xià）去就要專注於細分領域,精心研究製造,力爭細分領域（yù）市場占有絕對（duì）優勢。目前,黃岩的模（mó）具企（qǐ）業應當加強體係建設,做（zuò）好（hǎo）對質量、成（chéng）本、效率（lǜ）三要素的控製,推動黃岩模具更好發展。”秦（qín）珂透露,黃岩的不少（shǎo）模具企業也具備了成為製造業單項冠軍企業的實力。

　　龍頭示範引導,行業協同發展

　　秦珂表示,行業已經進（jìn）入（rù）新的製（zhì）造業態,一個（gè）產業融合（hé）、協同製造的時代,模具行業向著總包分包合理布局,模具（jù）企業向市（shì）場集聚。“在當前,一個模（mó）具企業很難獨自完成一筆訂單,需要分包給其他企業,這也讓模具（jù）行業比其他行業更講究協同性。”

　　而（ér）如何實現協同發展,中國模具工業協會名譽會長（zhǎng）褚克辛認為,龍（lóng）頭企業（yè）的示範作用很關鍵,領軍企業要承擔起自身（shēn）責任。“協同是企業之間的精誠合（hé）作,團隊之間（jiān）要實現有效互（hù）補,領軍（jun1）企業必須對合作企業建立一個統一標準,輸出技（jì）術（shù）、輸出管理,企業之間共享成果。”會上（shàng）專家認為,模具行業的協同發展,不僅僅是（shì）同行業（yè）的企業之間,同時（shí）模具廠與（yǔ）下遊零部件主機廠也需要協同（tóng）合作。

　　北京比亞（yà）迪汽車模具總經理郝富春認為,當前,汽車製造正朝著輕量化的方向發展,碳纖維車燈、鋁輪（lún）轂等（děng）產品的應用,正需要模具企業和下（xià）遊零部件主機（jī）廠（chǎng）做好協同,和前沿技術進行（háng）良好對接,探索模具新材料的應用和生產工藝的調整。“模具廠要跟上主機廠的發展,必須（xū）專業化、智能化,把自（zì）己的專業技術和效率提升上去。”

　　提質增效（xiào）,智能製造,提升（shēng）行業品牌

　　“智能製造（zào）”被定（dìng）位為中（zhōng）國製造2025的主（zhǔ）攻方向,在（zài）論壇（tán）上,如何實現模具行業的智能製造也是企業與行業專家們（men）關注的焦點。

　　會上（shàng）,陶氏模具集團（tuán）的企業代表向華中科技大學材料（liào）成型與模具技術國家重點實驗室主任李建軍教授提問,企業該怎麽推進信息化和工業化（huà）的深度（dù）融合?

　　對此,李建軍（jun1）回複,推進信（xìn）息化和工業化的深（shēn）度融合,關鍵是利用信息化技術提升企業的設計水（shuǐ）平、加工水平、管理水平,利用模擬技術提升設（shè）計質量,數字化生產工藝減少人（rén）工操作對產品質量的幹預,智能化管理（lǐ）模式減少人工決策環節（jiē）,讓企業高效（xiào）運（yùn）轉。 上海交大（dà）教（jiāo）授、模具CAD國家工程研究中心主任趙震（zhèn）認為,目前,智能化在我國模具製造（zào）的整體應用仍任重道遠,技術及生產工藝的（de）局部智能化也比較有限。模具智能（néng）製造要實現局部突破,關（guān）鍵還是要夯實（shí）基礎,建（jiàn）立好數據庫,比如在新材料的基（jī）礎特性上的數據分析和模擬（nǐ）,實現（xiàn）模具製造的智能性,進而實現產品質量的提（tí）升（shēng）。