1.產品說明

　　雙色注塑模具前模斜（xié）頂結構，所示是一個汽車內部大型二色（sè）TPE膠料一色PP膠料塑膠零（líng）件的雙色注塑產品圖，產品平（píng）均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠（jiāo）料，質量為（wéi）1.6kg,橙色（sè）部分是二色TPE膠料，質（zhì）量為 一（yī）個汽車內部大（dà）型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產（chǎn）品結構比（bǐ）較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型（xíng）結構，加之此（cǐ）產品為雙色模具膠料（liào）產品，使一色PP膠料對應的加強筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此的方向作為產品的出模方（fāng）向二色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放（fàng）入兩個金屬鑲件一起注塑成型（xíng）。根據（jù）產品的特征，以一色（sè）PP膠料對應的加強筋的（de）方向（xiàng）作為產品的出模定模分型麵動模方向，這樣二色成型的（de）TPE膠料全部分（fèn）型線在定模部（bù）分，可以簡化模具設計。該產品的（de）分（fèn）型線為產品的很（hěn）大外形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要（yào）設計一個大型的滑（huá）塊成型。而且（qiě），此產品的鑲件出模方向與分（fèn）模方向成（chéng）一定角度，不能直接沿著出模方向出模，需（xū）要在動模設（shè）計滑塊成（chéng）型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆（jiāo）口的設定

　　產品的出（chū）模方向及分模線確定好了，接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根（gēn）據產品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從（cóng）產品的結構上（shàng）分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進膠是簡單的澆口設（shè）計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝配，特在澆口位置減膠處理，設計平（píng）台。

　　該模具所配（pèi）的注（zhù）塑機二色（sè）射嘴位於雙色注塑機的天側（cè）位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具的天側位置。產品的（de）出模方向、分型線及流口確定了，接下來就是（shì）的具體設計細節。這個雙色模具產品結構比較複（fù）雜，對應雙色模具的設計也（yě）比較複（fù）雜，下麵具體（tǐ）分（fèn）析其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣（kòu）麵，顯然可以通過動模滑塊成型。設計（jì）的難點和（hé）關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域（yù），如何設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設（shè）計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一色產品的熱流道空間，且冷流道（dào）設計在滑（huá）塊（kuài）底部。在模具工作時，滑塊是不斷運（yùn）動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它（tā），故應在定模（mó）設計保護熱（rè）噴嘴的鑲件。這樣設計可以解（jiě）決滑塊與熱噴嘴（zuǐ）及冷流道位置衝突的問題。當然，這樣設計增加了滑塊的（de）運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸（gāng）驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開（kāi）放（fàng）式大（dà）水口，在熱噴嘴（zuǐ）與動模位（wèi）置（zhì）設計了平麵，以避免（miǎn）滑塊與熱噴嘴對應（yīng）位置動模的摩擦，此（cǐ）滑塊的運動方向不能設（shè）計成水平運動方向（xiàng），需特意設計成與水平（píng）方向（xiàng）成4°的角度（dù），以避免滑塊與動模型芯產生摩擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑塊（kuài）壓（yā）塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓（yā）塊處。

　　(2).此（cǐ）模具（jù）在雙色注（zhù）塑一色PP膠料前（qián）要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模（mó）方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯（xīn）的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才（cái）可以進行頂出動作。所示為此滑在完成雙色注塑成型後，模（mó）具打（dǎ）開，在產品頂出前，通過液壓（yā）缸的（de）作用帶動固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此（cǐ）產品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且（qiě）此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就（jiù）意味著（zhe）該（gāi）處（chù）不能采（cǎi）用通用的斜頂結構設計以完成（chéng）卡扣的脫（tuō）模。經分析（xī），此產品頂麵曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此處可（kě）以設計成（chéng）下落式斜頂，即斜頂（dǐng）底部不是水（shuǐ）平的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色（sè）注塑產品的過程（chéng）中，斜頂相對於產品沿著此斜度方向運動。具體到此產品（pǐn），此下落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料（liào）附近的特征形狀不規則，上凸特征比較明（míng）顯。此上凸特征會（huì）影（yǐng）響到產品二色成型（xíng）“刀片”的運動方向（xiàng）設計。根據此特征，特意將（jiāng）產（chǎn）品（pǐn）一色產品與二（èr）色產品接觸位置設（shè）計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品（pǐn）凸起（qǐ）特征影（yǐng）響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料（liào）時，通過液壓缸推動滑塊（kuài），再通過T形滑塊（kuài）推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀（zhuàng）態（tài）。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形（xíng）滑塊，帶（dài）動定模斜成型（xíng）“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態（tài）。然後就可以進行二色產品的雙（shuāng）色注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品除（chú）了A、B、C三個（gè）區域難頂出外，其他區域直接采用頂針（zhēn）頂出即可（kě），其中區域（yù）A及B在前麵已經分析過如何設計，在此（cǐ）不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑（sù）模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具（jù）的經驗，類似網格在雙色注塑過程中（zhōng）出現的問題很多，通常容易出現的問題（tí）有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷（shāng）、頂裂、斷裂（liè）等。為此，在模具加工前，特（tè）意對此網格的產（chǎn）品設（shè）計（jì）做了優（yōu）化（huà）處理：將所有網格的（de）出模角（jiǎo）加大到10°,網格間（jiān）很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個網（wǎng）格區域設計一個（gè）大（dà）的動模型（xíng）芯鑲件，並在（zài）其中設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可（kě）以（yǐ）動（dòng）模分型麵起到排（pái）氣作用，又參與產（chǎn）品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑（sù）模（mó）具前（qián）模斜頂結構，中（zhōng）間網格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後推（tuī）塊二次頂出的初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起（qǐ）將產品頂出（chū）。當頂出s距離時（shí），由於限位塊的作用（yòng），使得推塊停止向前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑（sù）產品頂出。