據業內分（fèn）析（xī），當下，全球汽車模具行業呈現出九大發展趨勢，即：衝壓（yā）成形過程的模擬(CAE)作用更（gèng）加凸顯、模具三維設計地位得以鞏固、數字化模具技術已成主流方（fāng）向、模（mó）具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向、新型模具產品適時推出、模具材料與表麵處理技術將受（shòu）到（dào）重用、管理的科學化與信（xìn）息化是模具企業發展方向、模具（jù）的精細化製造是必然趨勢。下麵小編就來具體介（jiè）紹下這九大趨（qū）勢。

九大發展趨（qū）勢探究全球汽車模具行業（yè）

衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸（tū）顯

近年來（lái），隨著計算機軟件和硬件的（de）快速發（fā）展，衝壓成形過程的（de）模擬技術(CAE)發揮著越來越重要的作（zuò）用。在美國、日本、德國等發達國（guó）家，CAE技術已成為模具設計製造過程（chéng）的必要環節，廣泛用於（yú）預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可（kě）靠性，減少了試模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得（dé）了顯著進（jìn）步，獲得（dé）了良好的效果（guǒ）。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓（yā）模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術（shù）正逐步使模具設計由（yóu）經驗設計轉變（biàn）為科學設計。

模具（jù）三維設（shè）計地位得以鞏固

模具的三維設計是數字化模具技（jì）術的重要內容（róng），是實現（xiàn）模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日（rì）本豐田、美國通用等公司已實（shí）現了模具的三維設計（jì），並（bìng）取得了良好的（de）應用效果。國外在模具三維設（shè）計中采取的一些（xiē）做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有（yǒu）利於實現集成化製造外，另一個優（yōu）點就（jiù）是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難（nán）題。

數字化模具技術已成主流方向

近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所（suǒ）謂數字化（huà）模（mó）具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中的應用。

總結國內（nèi）外汽車模具企（qǐ）業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方麵（miàn）：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成功。

②模具型麵設計的（de）輔助技術，發（fā）展智能化的型麵（miàn）設計技術。

③CAE輔助分析（xī）和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和（hé）解決可能出現的缺陷和（hé）成形問題。

④用三維的模具結構（gòu）設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程（chéng）中和衝壓生產（chǎn）中出現的問題。

模具加（jiā）工自動化迅（xùn）猛發展

先進的加工技術（shù）與裝備是提（tí）高（gāo）生產率和保證產品（pǐn）質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中，配有雙工作台的數控機（jī）床（chuáng）、自動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線測量係統（tǒng）等已不鮮見。數控加工已由單（dān）純的型麵加工發展到型麵和結構（gòu）麵的（de）全麵加工（gōng），由中低速加工發展到高速加工，加工自動化技（jì）術發展十分迅（xùn）速。

高強度鋼板衝壓技術是未來發（fā）展方向

高強度鋼由於（yú）在屈強比、應變硬化（huà）特性、應變分布能力和碰（pèng）撞（zhuàng）吸能等方麵具（jù）有優良的特性，在汽車上（shàng）的使用（yòng）量不斷增加。目前，在（zài）汽車衝壓（yā）件上使用的高強度鋼主要有（yǒu）烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼（gāng）)等。國（guó）際超輕車身項目(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中（zhōng）97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占（zhàn）車用鋼板的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度（dù）鋼板係列替代，高強度低（dī）合（hé）金鋼將被雙相鋼和超高（gāo）強度鋼板替代。

目（mù）前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件與梁類件，所（suǒ）用材料的抗拉強度多在500MPa以（yǐ）下，因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的（de）一個重要問題。

新型模具（jù）產品適時推出

隨著汽車衝壓生（shēng）產高效化（huà）和自動化的發（fā）展，級進模在汽車衝（chōng）壓（yā）件的生產中應用將更加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝（yì）需要多副衝模分序衝製的中小型複雜（zá）衝壓件，越來越多地采用級進模成形。

級進模是一種（zhǒng）高新（xīn）技術模具產（chǎn）品，技術難度大，製造精（jīng）度要求高，生產周期長。多工（gōng）位級進模將是我（wǒ）國重點發展的模具產（chǎn）品之一（yī）。

模具材料與表麵處理技術將受到重用

模具材料的（de）質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重（chóng）要因（yīn）素。近（jìn）年來，除了不斷（duàn）有多種高韌性（xìng）和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金（jīn）冷作模具（jù）鋼推出外（wài），國外在大中（zhōng）型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得（dé）關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有（yǒu）良好（hǎo）的強（qiáng）韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模具中應用較多。

管理的（de）科學化與（yǔ）信息化是（shì）模具企業發展方向

汽車（chē）模具技術發展的另一個（gè）重要方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學（xué）化使模具企業不斷地向（xiàng）準時（shí）製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加精準，生產效（xiào）率大（dà）幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。

隨著（zhe）現代管理技術的進步，許多先進的信息化的管（guǎn）理工具，包（bāo）括企業資源管理係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管（guǎn）理(PM)等，在模具企業得到廣泛（fàn）應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂的模具（jù）精（jīng）細化製造，是對（duì）模具的開發過程和（hé）製造結果而言的，具體地表現為：衝壓工藝（yì）和模具結構設計的合（hé）理（lǐ）化、模具加工的高精度、模（mó）具產品的高可靠性和技術管理的嚴（yán）密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的技術，而是設計、加工和管理技術的綜合反映（yìng）。模具精細化製（zhì）造的實現，除了靠技（jì）術上精益求精，還要靠嚴（yán）密的管理（lǐ）來保（bǎo）障。