轎車的塑料零部大都采（cǎi）用注射成型，由於這些塑料件本身具有較高的設計（jì）精（jīng）度，使得對這些塑料（liào）件不能采用常規的注射成型，而必須采用精密注射成型工藝技術。為了保證轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射（shè）成型（xíng）出質（zhì）量較高、符合產（chǎn）品設計要（yào）求的塑料（liào）製品，必須對塑料材料、注塑設備與模具及（jí）注塑工藝不斷進行改進（jìn）.

影響精密注塑的主要因素

判定（dìng）精密注塑的依（yī）據是注塑製品的精度，即製品的尺（chǐ）寸公差、形位公（gōng）差和表麵粗（cū）糙度。要進行精密注塑必須有許（xǔ）多相關的條件，而最本質的（de）是塑料材料（liào）、注塑模具、注塑工藝和注塑設備這四項基本因素。設（shè）計塑料製品時，應首先選定工程塑料材料，而能進行精密注塑的工（gōng）程塑料又必須（xū）選用那些力學性能高、尺寸穩（wěn）定、抗蠕變性能好、耐環境應力開裂的材料。其次（cì）應根據所選擇的（de）塑料材料、成品尺（chǐ）寸精度、件重、質量要求以及預想的模具結構選用適用的注塑機。在加工過程中，影響精密注塑（sù）製品的因（yīn）素（sù）主要來自模具（jù）的精度、注塑收縮（suō），以及製品的（de）環（huán）境（jìng）溫（wēn）度和濕度變化幅度等方麵。

在精密注塑中，模具（jù）是用以取得符合質量要求的（de）精（jīng）密塑料製品（pǐn）的關（guān）鍵之（zhī）一，精密注塑用的模具應切實符合製品尺寸、精度及形狀（zhuàng）的（de）要求。但即使模具的精（jīng）度、尺寸一致，其模塑的塑料製品之實際尺寸也會因收縮量差異而不一致。因此，有效地控製塑料製品的收縮率在精（jīng）密注塑技術中就顯得十分重要。

模具設計（jì）得合理與（yǔ）否會直接影響塑（sù）料製品的收縮率，由於模（mó）具型腔尺寸是由塑料製品尺寸加上所估算的收縮率求得的，而收縮率則（zé）是由塑料生產廠家或（huò）工程塑料手冊推薦的一個範圍內的數值，它不（bú）僅與模具的（de）澆口形式、澆口位置（zhì）與分布（bù）有關，而且（qiě）與工程塑料（liào）的結晶取向性.

塑料製品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關。影（yǐng）響塑料收縮率（lǜ）的主要有熱收縮、相變收縮、取（qǔ）向收縮、壓縮收縮與彈性回複等因素（sù），而（ér）這些影響因素與精密注塑製品的成型（xíng）條件或操作條件有關。因此，在設計模具（jù）時必須考慮這些影響因素與注塑條（tiáo）件（jiàn）的關係及其表觀因素，如注塑（sù）壓力與模腔壓力及充模速度、注射熔體（tǐ）溫（wēn）度與（yǔ）模具溫度、模具結構及澆口形式與分布，以（yǐ）及澆口截麵積、製品壁厚、塑料（liào）材料中增強填料的含量、塑料材料的結晶度（dù）與取向性（xìng）等因素的影響。上述因素的影響也因塑（sù）料材料不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼續結晶化（huà）、成（chéng）型（xíng）後的內應力、注塑機的變化而不同（tóng）。

由於注塑過程是（shì）把塑料從固態粉料或粒料向液態熔體又向（xiàng）固態製品（pǐn）轉變的過程。從粒料到熔體（tǐ），再由熔體到製品，中（zhōng）間要經（jīng）過溫度場、應力場、流場以及密度場等（děng）的作用（yòng），在這些場的共同作用下，不同的塑料熱固性（xìng）或熱塑性、結晶性或非結晶（jīng）性、增（zēng）強（qiáng）型或非增（zēng）強（qiáng）型等具有不同的聚合物結構形（xíng）態和流變性能。凡是影響到上述場的因素必將會影響到塑料製品（pǐn）的物理力學性能、尺（chǐ）寸、形（xíng）狀、精度與外觀質量。這樣（yàng），工藝（yì）因素與聚（jù）合物的性能、結構形態和塑料製品之間的內在聯（lián）係會通過塑料製品表現出（chū）來（lái）。分析清楚這些內在的聯係，對合理地擬定注塑加工工藝、合理地設計並按（àn）圖紙製造模具、乃至合理選擇注塑加工（gōng）設備都有重要意（yì）義。精密注塑與普通注塑在注塑壓力和注射速率上也有區別，精密注塑常采用高壓（yā）或超高壓注射、高速（sù）注射以獲得較小的成型收縮率（lǜ）。綜合上（shàng）述（shù）各種原因，設計精密（mì）注（zhù）塑模具時除考慮一（yī）般模具的設（shè）計要素外，還須（xū）考慮以下幾點：①采用（yòng）適當的模具尺寸公差；②防止產生（shēng）成型收縮（suō）率誤差；③防止發生注塑（sù）變形；④防（fáng）止發生脫模變形；⑤使模（mó）具製造誤差降至最小；⑥防止模具精度的誤差；⑦保（bǎo）持模具精度。

防止產生成型收縮率誤差.

由於收縮率會因注（zhù）塑壓力而（ér）發生變（biàn）化，因此，對（duì）於單型腔模具，型腔內（nèi）的模腔壓力應盡量（liàng）一（yī）致；至（zhì）於多型腔模具，型腔之間的模腔壓力應相差很小。在單型腔多澆口或多型腔多澆口的情況下，必（bì）須以相同的注塑（sù）壓力注射，使型腔壓力（lì）一致。為此，必須確保使澆口（kǒu）位置均衡。為了使型腔內（nèi）的模腔壓力一致，最好使澆口入口處的壓力保持一致。澆口處壓力的均衡（héng）與流道中的（de）流動阻力有關。所以，在澆口壓力（lì）達到均衡之前，應先使流通均衡。由於熔體溫度和模具溫度對實際收縮率產生影響，因此在設計精密注塑模具型腔時，為了便於確定成型條件，必須（xū）注意型（xíng）腔的排列。

以上就是轎車精密塑（sù）料（liào）件（jiàn）成型模具的（de）設計要點.

標題：轎車精密塑料件成型模具的設（shè）計要點 網址：http://www.xywyjt.com/news/show/id/135.html

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