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已有(yǒu)60多年發展曆史,形(xíng)成以(yǐ)汽車模具為主導,兼有電器電子模(mó)具、汽車(chē)、電動車及(jí)摩托車配件模具、塑料日用品模具、吹塑模具、建材模(mó)具、擠出模具及相應模具配件為核心的(de)產業格局,模具生產總量約占全國的十分(fèn)之一,也湧現出了如凱華模具、精誠時代等一些在行(háng)業內有影響力的優秀企業。
浙(zhè)江賽豪實業(yè)有限公司的汽車車(chē)燈模具居國(guó)際前三水平(píng)。賽(sài)豪實業有限公司總經理虞偉(wěi)炳分享道,公(gōng)司自35年前涉足汽車(chē)模具以來,一直專注於汽車燈具模具(jù)的開(kāi)發,關注於產業細分領域的發展。“在專注於車(chē)燈模具發展(zhǎn)過(guò)程中,我們付出很多,減少了其他新產品的開發,也舍棄很(hěn)多,但我(wǒ)們還是抵製住誘惑,走向高精端的模具道路,也經曆了很(hěn)多困難,才在車燈模具行業打響知名度(dù)。 ”
中國模具工業協會秘書(shū)長秦珂在接受媒體采訪時談到,黃岩模具經過(guò)60多年的發展,已經(jīng)具備了相當的競爭力。“產業做強(qiáng),不僅僅是規模做大(dà)之後的(de)強(qiáng),在細分(fèn)領域(yù)做到冠軍也是強。國家工信部也提出製造業單項冠軍的概念,模具產業是為其他產業做支撐的,我認為模具(jù)企業要長久發展(zhǎn)下去就要專注於(yú)細分領域,精心研究(jiū)製(zhì)造,力爭細分領域市場占有絕對優勢。目前,黃岩的模具企業(yè)應當加強體係建設,做好對質量、成本、效率三要素的控製,推動黃岩模具更好發展。”秦珂透露,黃岩的不(bú)少模具企業(yè)也具備了成為製造業單項冠軍企業的實力(lì)。
龍頭示範引導,行業協同發展
秦珂表示,行業(yè)已經進(jìn)入新(xīn)的製造業(yè)態(tài),一個產業融合、協同製造的時代,模具行業向著總包分包合理布局,模具企業向市場集聚。“在當前,一個模具企業很難獨(dú)自完成一(yī)筆訂單,需要(yào)分包給其他企業,這也讓模具(jù)行業比其他行業(yè)更講究協同性。”
而如何實現協同發展,中國模具工業協會名譽(yù)會長褚克辛認為(wéi),龍頭企業(yè)的示範(fàn)作用很關鍵,領軍企業要承擔(dān)起自身責任。“協(xié)同是企業之間的精誠合作,團隊之間要(yào)實現有效互補(bǔ),領軍企業必須(xū)對合作企業建立(lì)一個統一標準(zhǔn),輸出技術、輸出(chū)管理,企業之間(jiān)共享成果。”會上專家認為,模具行業(yè)的協同發展(zhǎn),不僅僅是同行業的企業之(zhī)間,同時模具廠(chǎng)與下遊零部件主(zhǔ)機(jī)廠也需(xū)要協同合作。
北京比亞迪汽車模具總經理郝富春認為,當前,汽車製造正朝著輕量化的方(fāng)向發展(zhǎn),碳纖維車燈(dēng)、鋁輪轂等產品的應用,正需要模具企業和下遊零部件主機廠做(zuò)好(hǎo)協同(tóng),和前沿技術進行良好對接,探索模具新材料的應用和生產工藝(yì)的(de)調整。“模具廠(chǎng)要(yào)跟上主機廠的發展,必須專業化、智能化,把(bǎ)自(zì)己(jǐ)的專業(yè)技術和效率提升上去。”
提質增效,智能製造,提升行業品(pǐn)牌
“智(zhì)能製造”被定(dìng)位為中國(guó)製造2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具行業(yè)的智能製造也是企業與行業專家們(men)關注的焦點。
會上(shàng),陶氏模具集團的企(qǐ)業代表向華(huá)中科技大(dà)學材料成(chéng)型與模具技(jì)術國家重點實驗室主任李建軍(jun1)教授(shòu)提問,企業該怎麽推進信息化和工業化的深度融合?
對此,李建軍回複,推進信息化和工業化的深(shēn)度融合,關鍵是利用信息(xī)化技術提(tí)升企業(yè)的設計水平、加工水平、管理水平,利用模(mó)擬技術提(tí)升(shēng)設計質量,數(shù)字化生(shēng)產工藝減少人工操作對產品質量的幹預,智能化管(guǎn)理模式減少人工決策環節,讓(ràng)企(qǐ)業高效運轉。 上海交大教授、模具CAD國家工程研究中心(xīn)主任趙震認為,目前,智能化(huà)在我國模具製造的(de)整體應用仍(réng)任重道遠,技術及生產工藝的(de)局部智(zhì)能化也比較有限。模(mó)具智能製造要實(shí)現局部(bù)突破,關鍵還是要夯實基礎,建立好數據庫(kù),比如(rú)在新材(cái)料(liào)的基礎特性(xìng)上(shàng)的數據分析和模擬,實現模具製造的智能性,進而實現產品質量的提升。
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