塑料模具試模一般都是個整體，隻有試模模具底部（bù）有個小孔

普通（tōng）的流道係統(Runner System)也稱作澆道係統或是澆注係統（tǒng），是熔（róng）融塑（sù）料自射出機射嘴(Nozzle)到模穴（xué）的必經信道。流道（dào）係（xì）統包括主流道(Primary Runner)、分流道(Sub-Runner)以及澆（jiāo）口(Gate)。下圖顯示了典型的流（liú）道係（xì）統組成。

頂杆位置選擇塑件能承受較大力的部位,如筋部、凸緣、殼體壁等處。頂杆數量（liàng）最小,頂杆直徑寧大（dà）勿小(有時為了避免製品頂高頂白（bái）,寧多勿少,製品頂（dǐng）出安全可靠)

盡量使塑件滯留在動模側（cè）,以便借助於驅動動模脫模裝置,這樣模具結構較為簡單。

塑膠（jiāo）注塑模具頂出脫（tuō）模機構（gòu）的分類 ①按動力來（lái）源分類,分為手動脫模機構（gòu）、機動脫模機構、液（yè）壓脫模機構（gòu）、氣動頂出結構。 ②按模具結構和脫模零件分類,有如下幾種

在注射成型過程中,製品在模具中冷卻成型,由於製品體積收縮,對型芯產生包（bāo）緊力。在（zài）注射（shè）成型的每一循環中,都必須克服包緊力和（hé）產生的摩擦力。保壓結束後,將冷卻固化後的塑件及澆注係統的凝（níng）料從模具中（zhōng）的（de）型腔或型芯、料道中推出,模具中這種推出（chū）製品的機構（gòu）稱為脫（tuō）模機構。脫模機構（gòu）的動（dòng）作包括脫（tuō）岀和取岀,即（jí）首先將製品和澆注係統凝料等與模具鬆動分（fèn）離、脫出,然後把製品從模具內（nèi）頂出,製品沒有變形。

上坡斜頂的角度極限值為15°,頂杆斜度最大20°,但上坡角度與頂杆斜度之（zhī）和不可大於25°。如（rú）果斜頂機構（gòu）斜（xié）度超過雙杆斜頂規定的極限角度時,雙杆斜頂機構極（jí）限斜度不能大於20°。

SCAA類型斜頂滑座的標準件（jiàn）常用於汽車部件模具,單杆斜頂機（jī）構。單杠斜頂機構與極限角度要求如下