衝壓成形發生塑性變形，同時（shí）也發生了彈性變形。成形負荷（hé）卸載後，零件便會產生一定回彈。回（huí）彈是在板料成形後，成形件（jiàn）從（cóng）模具中取出後必定（dìng）會產生的變形（xíng），會影響零件最終形（xíng）狀。回彈量大小直接影響工件的幾（jǐ）何精度，同樣（yàng）也是工（gōng）藝中（zhōng）很（hěn）難克服的成形缺陷（xiàn）。

衝壓件回彈的影（yǐng）響因素

　　1） 材料性能　不同強度的衝壓（yā）件，從普通板材到高強板，不同板材有著不同的（de）屈服強度，板材的屈服強度越高，就越容易（yì）出現回彈現象。厚板料零件的材料一（yī）般采用熱軋碳（tàn）素鋼板（bǎn）或熱軋低合金高強（qiáng）度鋼板。與冷軋薄板料（liào）相比，熱（rè）軋厚（hòu）板料的表麵質量差、厚度公差大、材料力學性能不穩定，並且材（cái）料的延伸率較低.。

回彈前後應力變（biàn）化

　　２）材料厚（hòu）度 　在成（chéng）形過程（chéng）中，板料（liào）厚度對彎曲性能有很（hěn）大（dà）影響，隨著板料厚度增加，回彈現象會逐漸減少，這是（shì）因為隨著（zhe）板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進而彈性（xìng）回複（fù）變形也增加，因此，回彈變小。

板料界麵的切向應力

　　 隨著厚板料零件材料強度級別的不斷提高（gāo），回（huí）彈（dàn）所造成零件尺（chǐ）寸精度（dù）的問題越來越嚴重，模具設計和後（hòu）期的工藝調試都要求（qiú）對零件回彈（dàn）的性質及大小有所了解，以（yǐ）便采取相應的對策和補（bǔ）救方案。

　　對於厚（hòu）板料零件，其彎曲半徑（jìng）與板厚之比一般都很小，板（bǎn）厚方向的應力及其應力變化不容忽視.。

　　3）零件（jiàn）形狀　不同形狀零件回彈差異很大，形狀複雜（zá）的零件一（yī）般都會增加一序整形，防止成形不到位出現回彈現（xiàn）象，而（ér）更有一部分特殊形狀零件比較容易出現回彈現象，如（rú）U形零部件，在分析成形過程中（zhōng），必須考慮（lǜ）回彈（dàn）補償事宜。

　　4）彎曲中心角　彎曲中心角的值越大就表示回彈累積值越大，這樣就會造成嚴重的回彈現象，衝壓件形變的長度隨著彎曲中心角的增大而（ér）增大。

　　5）模具間隙配合情況　模具在設計時就要在相（xiàng）對工（gōng）作部分留有一倍（bèi）料厚的間隙，在間隙中容納產品。為實現材料（liào）更好的（de）流動，在模具加工完畢後要對模具的局部進行研配。尤其是（shì）彎曲模具，工作部（bù）位的間隙越大導致的回彈也就越大，如果板（bǎn）料厚度的誤差允許範圍越大，則回（huí）彈也會越大，也會使模具的間隙不能得到很好的確定。

　　6）相對彎曲半（bàn）徑　相對彎曲半徑的值與回彈（dàn）值（zhí）成正比，所以（yǐ）衝壓件的曲率越大則越（yuè）不容易彎曲（qǔ）成（chéng）形。

　　7）成（chéng）形工藝　成（chéng）形工藝是製約其回彈值（zhí）的一個重要（yào）方麵，一般來說（shuō），校正彎曲的（de）回彈（dàn）效果比（bǐ）自由彎曲要好。如果在同一（yī）批衝壓件的生產中要達到（dào）同樣的加工效果，校正彎曲比自由彎曲所需要的彎曲力要大很多（duō），所以如果兩種方式采用一樣的彎曲力，則最後達到的效果也不同。校正彎曲時所需要的校正力越大衝壓件的回彈越小（xiǎo），矯正彎曲力會使變形區內外側纖維都被拉長，達到成型效果。在彎曲（qǔ）力卸載（zǎi）後，內外側的纖維都會縮短，但是內外側的回彈方向相（xiàng）反（fǎn），使衝壓（yā）件向外的回彈（dàn）能夠得到一定程（chéng）度的緩解。

 衝壓回彈的解決措施    

　　1）產（chǎn）品設計　首先，材料方麵，在滿足產品的（de）要求的前提下，要選擇屈服度小的材料或者也可以（yǐ）適（shì）當的增加材料的厚度。其次（cì），衝壓件形狀的設計，衝壓件的形狀其（qí）回彈也有很（hěn）重要的（de）影響，形狀彎曲的複雜（zá）衝壓件在一（yī）次彎曲中，由於各個方（fāng）向的應力情況複雜，還存在著摩擦力等其他因素，回彈消除是十分困難的，所以在（zài）產品的形狀設計時，對於複雜的衝壓件可以采用幾個部件組合（hé）的形式，解決回彈問題。

　　還有可以設置（zhì）防回彈筋，也能有效地解決回彈缺陷，在滿足衝壓件（jiàn）要求的（de）前提下根（gēn）據產品要求和回彈量要求增（zēng）加（jiā）設置防回彈筋，可以改變產品形狀。最後，也可以通過減小彎曲部分R角的值來解決回彈缺陷。

 　　2）工藝設計　首先，模（mó）具設計預成形工序（xù），增加預成形工序可以使一次性成形的衝（chōng）壓件分布在（zài）不同的（de）工序（xù）中完成（chéng），可以在一定程度上消除成形過程中的（de）內應力（lì），從而（ér）解決回（huí）彈缺陷。其次，減小凹凸模具間隙，可以將其調整在一倍料（liào）厚左右，使材（cái）料與模具的貼合度達到最大，同時對模具進行硬（yìng）化處（chù）理，也可有效地減少衝壓件拉毛現象，減小對模具的磨損。

　　

　　還（hái）有對（duì）產品進行整形，如果產品（pǐn）的設計不能隨意更改，就可以在最後對衝（chōng）壓件進（jìn）行整形加工，這也是最後的辦（bàn）法。最後，還有一（yī）些其他的方法解決回彈缺陷，如使用液壓衝壓設備，凸模設置頁腳等，都可（kě）以在一定程度上解決回彈缺陷。

　　３）零件壓（yā）邊力　壓邊力衝壓（yā）成形過（guò）程是一項重要的工藝措施（shī），通過不斷優化壓邊力，可以調整材料（liào）流動方向，改善材料內部應力分布。壓邊力增大可（kě）以使零件拉延更加充（chōng）分，特別是零（líng）件側壁與R角（jiǎo）位置，如果成形充分（fèn），會（huì）使內外應力差減少，從而使回（huí）彈減小。

　　４）拉延筋（jīn）　拉延筋在當今工藝中應（yīng）用（yòng）較為（wéi）廣泛，合理的設置拉延的位（wèi）置，能夠有（yǒu）效地改變材料流動（dòng）方向及有效分配壓料麵上（shàng）的進料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現回彈的零件上（shàng）設置拉延筋，會使零件成形更充分，應力分布更均勻，從而回彈減小。

鈑（bǎn）金衝壓回彈補償設計~

回彈模擬影響因素

彎曲回彈~

彎（wān）曲（qǔ）回彈的解決措施

　　1）校正（zhèng）彎曲　校正彎曲力將使衝壓力集中在彎曲變形區，迫使內層金屬受擠壓，被校正後，內外層都被伸長，卸載後（hòu）擠壓兩區的回彈趨勢相抵可以減小回彈。

　　2）熱處理　在彎曲前進行退火，降低其硬度和屈服應力可減小回彈，同時也降低了彎曲力，彎曲後再淬（cuì）硬。

　　3）過度彎曲　彎曲生產中，由於彈性恢複，板料（liào）的變形角度（dù）及半徑會變大，可以（yǐ）采（cǎi）用板料變形程度超出理論變形程度的（de）方式來減小（xiǎo）回彈（dàn）。

　　4）熱彎　采（cǎi）用加熱彎曲，選擇合適溫度，材料有足夠的時間軟化，可以減小回彈量。

　　5）拉彎　該方法是在板料彎曲（qǔ）的同時施加切向拉力（lì），改變板料內部的（de）應力狀態和分布情況，讓整個斷麵處於塑性拉伸變形範圍內，這些卸載後，內外層的回彈（dàn）趨勢相互抵消，減小了回彈。

　　6）局部（bù）壓縮　局（jú）部壓（yā）縮工藝是通過（guò）減薄外側板料的厚度來增加外（wài）側板（bǎn）料的長度，使內外層的回彈趨勢相互（hù）抵消。

　　7）多次彎曲　將彎曲成形分成多次來進行，以消除回彈。

　　8）內側圓角鈍（dùn）化　從彎曲部位的內側進行壓縮，以消除回彈。當板形U形彎曲時，由於兩側對稱彎曲，采用這種方法效（xiào）果比較好。

　　9）變整體拉延成為部（bù）分彎曲成形　將零件一部分采用彎曲成形後再通過拉延成形以減少（shǎo）回彈。這種（zhǒng）方（fāng）法（fǎ）對二維形狀簡單的產品有效。

　　10）控製殘餘應力　拉延時在工具的表麵增加局部的凸包形狀，在後道工序時再消除增加的形狀（zhuàng），使材料內的殘餘應力平衡發生變化，以消除回彈。

　　11）負回（huí）彈（dàn）　在加工工具表麵時，設法使板料產生負向回彈（dàn）。上模返回後，製件通過回彈而達到要求的形狀。

　　12）電磁法　利（lì）用電磁脈衝（chōng）衝擊材料表麵，可（kě）以（yǐ）糾正由於回彈造成的形狀和尺（chǐ）寸誤（wù）差

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